說說致富“路”的故事,下馬關至萌城公路有望在2019年建成通車

一座橋讓村外的物資運到了村里,村里的產品走出了大山,瓶頸問題迎刃而解。這僅是鹽同紅集中連片貧困區道路脫貧的一個縮影。連日來,記者走近他們,用心聆聽他們致富“路”上的故事……

克服山區無水、無電、無信號等不利條件,全面開展道路建設大會戰。

架起“致富橋”

暢通產業脫貧的“動脈”

公路通,百業興。如今,一條條通往村里的公路如毛細血管一樣延伸到群眾家門口,也架起了村民的“致富橋”。村民賣瓜果蔬菜不再受道路的影響,隨時都可以將農產品運出去換成錢,而且孩子們上學也方便了。

連日來,家住鹽池縣大水坑鎮的80后王龍坐在電腦前,與來自全國各地的買家進行網上交易。他說:“在傳統養殖銷售模式下,一斤灘羊肉只能賣 20 元,利潤微薄。現在在淘寶上賣真空包裝的灘羊肉,利潤比以前多多了。”

說起近年來的變化,王龍咧開嘴笑了,他說:“以前,我們村的路,那是坑坑洼洼,不好走。眼瞅著咱們的好羊肉,沒有啥好銷路。前來收購羊肉的肉販也經常向我們抱怨路不好走。如今,道路暢通了,快遞下鄉便捷了,咱的收入也逐漸增加了。”

1月3日,家住利通區黑橋鄉的村民李杰驅車行駛在“雙石”路,常年從事長途運輸的他提及此路,豎起大拇指。他說:“真是厲害了,以前哪有這條路呢。這里原來就是座石頭山。古有愚公挖山,今有炸山修路,政府為我們做了件大好事。自從這條路通車后,大家再也不用繞路了。距離近了,省油省力,省下的就是我們掙下的。”

眼前這條寬闊筆直的路,以前卻是一座石山。市交通運輸局公路段段長馮沖說:“這條路是我們硬炸出來的。這條合同段是施工進度最快的。‘雙石’路通車后,縮短了利通區至靈武市、鹽池縣三地近一小時的路程。”

慈善大道與羅山大道連接線。

羅山大道石家窯至石溝驛段公路是省道308線的重要組成部分,項目全長17.553公里,起點為羅山大道K28+145處,路線由西向東布設,與黃同路平面交叉,后跨苦水河、花水溝、鹽環定揚黃灌溉渠,下穿銀西高鐵(規劃),終點止于國道211線上。項目建成后,將打通羅山大道和國道211線之間的通道,縮短利通區至靈武市、鹽池縣等地的距離,完善區域公路網結構。

1月1日,在同心縣預旺鎮賀家源村,夜色漸漸暗了下來,太陽能路燈亮了起來。村民李文成和老伴楊金花及孩子們圍坐在一起看著電視節目。嶄新的家具讓原本就敞亮的房子顯得更加氣派,各類營養品、水果、飲料擺放在桌子上。

紅蔥、中草藥、小雜糧和灘養雞……連日來,該村的特色農產品源源不斷向外銷售。談及如今的生活,楊金花說:“要想富,先修路。路通了后,上門來采購的人就多了,咱再也不用擔心好東西賣不出去。如今,咱有自來水喝,出行有水泥路,洗澡有熱水,買藥有衛生院,我們的日子過得不比城里人差。以前,生活條件差,孫子們都不愿回來。如今,一有時間他們就回來了。”

致富“路”上的故事還有很多,近年來,鹽同紅貧困連片區逐漸形成了一個由省道、縣道為骨架,農村公路為“毛細血管”的公路體系。我市大力改善貧困鄉村出行條件,為打贏脫貧攻堅戰提供強有力的保障。

鋪設好的紅太公路。

暢通“脫貧路”

抬腿即可上公交

1月4日,在紅寺堡區新莊集鄉馬渠移民安置區,一輛公交車停在了新集村65歲海正水老人的家門前。“以前在老家的時候,要想出遠門必須翻個山坡去等車,一等就是兩三個小時。”海正水說,現在公交車停到了家門口,抬腿就能坐上車,出行方便多了。

下了公交,海正水老人直奔農貿市場,“日子好了,這不,孫子們也該放假了,買點娃娃們喜歡吃的。”一個小時候后,老人購買了各種零食,準備返程。老人拍拍袋子的食物,說:“如果不是因為坐車方便,說啥也不敢買這么多東西。有了公交車,走哪都方便得很。”

搬得出只是移民的第一步,能否讓移民穩得住才是關鍵。2017年5月9日,紅寺堡區正式啟動馬渠移民交通補助工程,采取政府補助與移民自費相結合的方式。補助對象為具有紅寺堡區戶口、現已定居且辦理了郵政儲蓄卡的馬渠生態移民。補助標準是根據通往馬渠的農村客運專線實際票價的25%進行補助。城區至馬渠段單程補貼不高于3元,每日不高于6元,每月不高于60元。學生、低保戶、殘疾人、優撫對象不高于4元,每日不高于8元,每月不高于80元。

時隔一年多,說起公交車補貼的事,村民馬守倉老人豎起大拇指。“因為路不好走,車不方便,80多歲的老母親一輩子沒出過遠門……”馬守倉老人感慨道,搬到紅寺堡區以后,公交不僅通到家門口,還有交通補貼,以前一個人就要花8塊錢,現在兩個人才花一個人的錢,真是省了不少錢。前不久,馬守倉老人還帶著老母親坐著公交車回老家轉了轉。

“每年一到雨季,這條路就變得特別難走,拱棚里摘的甜瓜很難運出去。路修好后,我們的甜瓜賣得好得很。”1月3日,走在寬闊平坦的馬路上,紅寺堡區大河鄉龍興村村民馬正奇的喜悅之情溢于言表。

鹽同紅集中連片貧困區,施工人員進行現場勘測。

紅九公路是紅寺堡區最早修建的一條等級公路,也是紅寺堡區連接中寧的重要通道之一,由于這條路超期服役,路面破損嚴重,給沿線烏沙塘、龍興、龍泉等6個村上萬村民的生產生活帶來了不便。這條道路修通后改善移民群眾的出行,對紅寺堡特色產業發展和農產品運輸具有重要意義。

近年來,紅寺堡區交通扶貧項目暢通了貧困村產業脫貧的“動脈”,讓每個貧困村移民踏上致富大道。

我市以脫貧銷號村實現“五通八有”為目標,建設了400公里對扶貧、旅游、資源開發有重要作用的農村公路新建改建項目,完成205個貧困村交通扶貧攻堅任務,確保具備條件的行政村通車率達100%。

省道103線羅山大道向南延伸段公路已建成通車;

太陽山至紅寺堡公路于2018年7月開工建設,已完成路基挖方13萬方,填方27萬方,涵洞13道,橋梁樁基15根;

銀川至百色高速公路鹽池過境段路基、橋涵等工程已基本完工;

省道310線下馬關至萌城公路鹽池段正在進行路面施工,同心段已開工建設;

王團鎮至預旺鎮公路完成施工招投標,富民大道正在做前期工作。

鹽同紅集中連片貧困區,施工人員正在緊張施工中。

2018年,鹽同紅集中連片貧困區實施農村公路項目27個,共221.5公里,總投資1.9億元,目前完工24個項目,超額完成交通脫貧攻堅任務。

近年來,從稀到密、從點線到立體,健全完善的道路交通運輸體系,改變了城鄉面貌,不斷縮短鹽同紅集中連片貧困區與周邊地區的時間距離,為群眾脫貧致富注入了無窮活力,奏響了交通改革發展的“最強音”。

2019年,鹽同紅集中連片貧困區的交通扶貧戰略圖已敲定:我市將加大續建項目建設力度,確保太紅路太陽山段6月底建成通車,加快紅寺堡段征地拆遷建設進度,10月底實現全線通車;

力促立弘慈善大道向南延伸段公路、下馬關至萌城公路建成通車;

爭取項目補貼資金,推進富民大道、紅寺堡弘德工業園區至太陽山開發區三級公路(東段)前期工作;

鹽同紅集中連片貧困區,施工人員正在進行機械挖掘。

謀劃銀西高鐵惠安堡站至太陽山火車站快速通道、省道309大水坑至惠安堡改擴建等項目;編制完成銀西高鐵惠安堡站片區路網規劃;計劃在鹽同紅集中連片貧困區實施農村公路項目14個121公里,總投資1.99億元……今年,我市將全力以赴推進鹽同紅交界處集中連片貧困地區“七縱六橫”的交通公路網建設,助力紅寺堡區、同心縣脫貧。

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本文來源 / 吳忠日報

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